По оценке Минпромторга, сегодня в России работает около 1,5 млн курьеров. Казалось бы, армия внушительная. Но участники рынка регулярно фиксируют нехватку порядка 200 тыс. человек — особенно в периоды сезонного пика, распродаж и погодных аномалий. Рынок курьерской доставки 2026 года оказался в состоянии устойчивого перегрева: спрос на курьеров растет быстрее предложения, стоимость труда увеличивается, а гибкость занятости снижает предсказуемость доступности персонала.
При этом меняется все: от структуры занятости до государственного регулирования. Разбираем ключевые изменения, которые уже влияют на бизнес и будут определять отрасль в ближайшие годы.
Тренд 1. Рост зарплат и кадровый голод
По данным HeadHunter, средняя предлагаемая зарплата курьеров в 2025 году составляла около 146 тыс. рублей — на 26% выше показателей предыдущего года. Уже в начале 2026 года в вакансиях фигурируют значения порядка 170 тыс. рублей. Это делает профессию сопоставимой по доходу, а иногда и более привлекательной, чем многие офисные специальности начального и среднего уровня.
В Санкт-Петербурге, например, издержки компаний сектора доставки в 2025 году выросли на 100%, вознаграждение курьеров — на 30%, стоимость доставки — в 2 раза. Курьеров нигде не хватает, и компаниям не остается другого способа привлекать кадры, кроме роста зарплат.
При этом эксперты отмечают, что темпы роста зарплат в 2026 году замедлятся. По оценке ANCOR, рост составит порядка 7-15% в зависимости от региона. Но это связано не с насыщением рынка, а с тем, что бизнес уперся в потолок рентабельности.
Тренд 2. Сдвиг в сторону гиг-экономики
Меняется сама структура занятости. Если ранее доставка рассматривалась как полноценная работа с полной ставкой, то теперь рынок все больше смещается в сторону гибких форматов. В 2025 году количество вакансий курьеров на полную занятость начало сокращаться, тогда как предложения с частичной занятостью, в том числе со сменным графиком и оплатой за заказ, стали преобладать.
Для работодателей это палка о двух концах. С одной стороны, гибкость привлекает людей, которые хотят совместить работу с другими аспектами жизни, соответственно воронка расширяется. С другой — снижается предсказуемость доступности персонала. Человек может сегодня выйти на смену, а завтра выбрать другой сервис или просто не выйти, потому что не захртел.
По данным Авито Подработки:
- 57% россиян планируют подрабатывать в 2026 году;
- еще 21% рассматривают такую возможность;
- наиболее высокая активность среди молодежи: 67% в возрасте 18-24 года планируют подработку.
В итоге, все это создает огромный пул потенциальных сотрудников, но требует перестройки подходов к управлению.
Тренд 3. Государственное регулирование ужесточается
2026 год станет переломным с точки зрения законодательства. В конце января власти разработали проект правил для курьерской отрасли, который предусматривает:
- Порядок выдачи допусков к работе
- Контроль маршрутов и перемещений курьеров
- Требования к форме и используемому транспорту
- Обязательное страхование на случай причинения вреда
- Обязательные медицинские осмотры
- Единый реестр курьеров и компаний доставки
- Контроль скорости передвижения
- Фотографирование перед выходом на смену
Логично, что такие нововведения могут осложнить процесс вывода курьера на работу из-за необходимости дополнительных регистраций и процедур. Есть риск сокращения количества желающих на эти позиции, ведь сейчас люди идут в отрасль из-за простоты подключения к сервису и возможности быстрого заработка здесь и сейчас.
Экономист Петр Щербаченко прогнозирует, что с учетом новых требований цены на доставку могут вырасти на 10%. Операционные расходы компаний на подготовку к нововведениям неизбежно будут заложены в стоимость услуг для конечного потребителя.
Тренд 4. Same day (“доставка день в день”) перестает быть золотым стандартом
Экспресс-доставка занимает не более 10% в non-food B2C и упирается в потолок при 10 тыс. заказов в сутки в C2C. Генеральный директор ПЭК Андрей Мякин констатирует: пик увлечения скоростью на рынке пройден. Главным запросом со стороны бизнеса сегодня становится устойчивость, предсказуемость и экономическая прозрачность логистики.
Экономика доставки крупногабаритных товаров делает экспресс-вариант заведомо невыгодным для массового потребителя. Например, доставка холодильника на сегодня обойдется примерно в 5 тыс. рублей, на завтра — в 3,5 тыс., а при плановой доставке на удобный слот — около 2,5 тыс. рублей. В таких условиях покупатель выбирает предсказуемость и цену.
Основными драйверами роста same day остаются e-grocery, фармацевтика и расширение ассортимента товаров для дома. Именно здесь скорость остается критическим фактором.
Тренд 5. Ограничения для электровелосипедов и СИМ
Президент Владимир Путин дал указание Минтрансу и МВД подготовить предложения об ограничении движения средств индивидуальной мобильности (СИМ). Конкретные меры ждут к 1 июля 2026 года.
Исполнительный директор управляющей компании «Жизньмарт» Андрей Матвеев предупреждает: запрет на тротуарах приведет к нехватке курьеров из-за строгого контроля ПДД на дорогах. Появятся больше пеших курьеров, повысится время доставки и стоимость заказа из-за жесткого отбора на должность доставщика.
Многие курьеры на электровелосипедах пересядут на обычные велосипеды и самокаты, но это снизит их мобильность и скорость. «Со временем доставщики адаптируются, появятся понятные правила и реально станет безопаснее, но то, что на времени и сервисе это скажется — факт», — резюмирует Матвеев.
Тренд 6. Роботы как ответ на кадровый дефицит
В ситуации хронического дефицита персонала бизнесу приходится искать способы закрывать недостающие объемы доставки без дальнейшего разгона издержек. Внимание рынка все чаще смещается в сторону роботизированных решений.
Переломным моментом стало изменение регуляторной позиции государства. 16 января 2026 года Владимир Путин поручил вывести в правовое поле малые беспилотные устройства, включая роботов-доставщиков, и определить для них единые требования эксплуатации.
Экономика не может не играть в пользу роботов. Годовое содержание одного ровера составляет около 295 тыс. рублей (без учета капитальных затрат на закупку). Для сравнения, годовые расходы на оплату труда пешего курьера достигают 574–878 тыс. рублей в зависимости от региона. При достаточной загрузке эксплуатация робота может обходиться на 49–66% дешевле, чем использование человеческого труда.
Однако речь идет не о резком сокращении числа курьеров, а о перераспределении ролей. Автоматизация прежде всего затронет стандартизированные сценарии: короткие маршруты в районах с высокой плотностью заказов. Более сложные доставки с нестандартной логистикой останутся за человеком.
Тренд 7. Регуляторный разворот: регионы массово закрывают двери для мигрантов
Пожалуй, самое резкое изменение 2026 года — системное ограничение допуска иностранных граждан к работе в курьерской сфере. То, что начиналось как эксперимент в отдельных регионах, превратилось в устойчивую общероссийскую тенденцию.
Санкт-Петербург стал первопроходцем: с августа 2025 года иностранным гражданам, работающим по патентам, запрещено трудиться курьерами и таксистами, а в декабре губернатор Александр Беглов подписал постановление о продлении запрета на весь 2026 год. Власти города констатируют: «трехмесячный переходный период для бизнеса закончился. Те последствия, которыми нас пугали, не наступили. Нет ни коллапса, ни многократного повышения цен». Число мигрантов в Северной столице сократилось почти вдвое — с 360 до 190 тысяч человек, при этом рынок доставки продолжает работать.
Сегодня ограничения на работу курьерами для мигрантов введены уже в 32 субъектах РФ. В их числе:
- Амурская область;
- Волгоградская область;
- Воронежская область;
- Курская область;
- Липецкая область;
- Нижегородская область;
- Самарская область;
- Саратовская область;
- Краснодарский и Приморский края;
- Севастополь;
- Республика Крым;
- Республика Саха (Якутия).
В Саратовской области запрет продлен на транспорт (включая такси), курьерскую доставку, общественное питание и розничную торговлю продуктами. В Ростовской области с 1 апреля 2026 года вступает в силу аналогичный запрет, хотя доля мигрантов среди курьеров в регионе достигает 60%.
Показательно, что регуляторные ограничения не ограничиваются запретами. В Госдуме прорабатываются законопроекты, которые могут запретить работу курьерами для лиц с судимостью за ряд преступлений, а также усилить ответственность за доставку продуктов без действующей медицинской книжки. Регионы получают право устанавливать обязательную аттестацию курьеров с проверкой знания русского языка и правил общественного поведения.
Что все это значит для бизнеса
Рынок курьерской доставки 2026 года ставит перед бизнесом сложные вызовы:
- Рост издержек неизбежен. Зарплаты продолжат расти, новые требования увеличат операционные расходы, стоимость доставки для конечного потребителя повысится.
- Гибкость становится критической. В условиях, когда 57% россиян готовы подрабатывать, компании должны выстраивать модели привлечения временного персонала и уметь быстро масштабировать штат под пиковые нагрузки.
- Контроль и безопасность выходят на первый план. Ужесточение регулирования требует выстраивать системы проверки сотрудников, контроля соблюдения ПДД и страхования рисков.
- Экономика заставляет пересматривать стандарты. Скорость перестает быть самоцелью. Клиенты готовы ждать, если это снижает стоимость доставки (инфляция, рост цен и покупательская способность играют решающую роль).
- Роботы — не замена, а дополнение. В обозримой перспективе рынок останется гибридным: роботы закроют часть типовых доставок, но высокий спрос на человеческий труд сохранится.
- Опора на мигрантский труд в доставке становится рискованной стратегией — региональные запреты расширяются, и прогнозировать их отмену не приходится. Компаниям предстоит активнее работать с локальным рынком, предлагать конкурентные условия студентам и специалистам из смежных отраслей, а также осваивать инструменты автоматизации и роботизации.
Выбирайте гибкость и экономию
Рынок доставки в 2026 году требует от бизнеса максимальной адаптивности и эффективности. Держать раздутый штат в несезон — непозволительная роскошь, а искать курьеров в пик — потеря времени и денег. Компаниям нужен надежный партнер, который возьмет на себя операционную работу с персоналом.
Solution Pro более 16 лет помогает бизнесу выстраивать устойчивые модели работы с курьерским и линейным персоналом на условиях аутсорсинга. Мы знаем специфику доставки и понимаем, насколько критичен каждый час простоя.
- 16 000 исполнителей в базе по всей России
- 6+ лет среднего опыта у наших бригадиров и менеджеров проектов
- Готовность заменить сотрудника за 24 часа в случае необходимости
- Экономия на ФОТ до 40% за счет исключения скрытых издержек и простоев
Оставьте заявку на нашем сайте — ответим за 10 минут и проконсультируем о том, как мы можем помочь именно вашей службе доставки.
