Логистика — одна из самых чувствительных к человеческому ресурсу отраслей. Без водителей, кладовщиков, комплектовщиков и курьеров невозможна доставка, обработка заказов и работа складов. Но в последние годы логистический сектор сталкивается с резким дефицитом персонала. Особенно остро это проявилось с 2023 году, когда рынок буквально «перегрелся».
По данным HeadHunter, за этот год число открытых вакансий в логистике выросло более чем в 1,5 раза и достигло 155,5 тыс. по стране, тогда как количество резюме упало на 10%. Если в начале года на одну вакансию приходилось около 6 откликов, то к концу — только 3.
Компании сообщают, что поиск сотрудников на базовые позиции может длиться несколько месяцев. Причём наибольший дефицит ощущается по ключевым рабочим ролям: водителям грузового транспорта, операторам погрузчиков, курьерам, экспедиторам и складскому персоналу. Руководители крупных логистических компаний признают: на складах не хватает до 30–40% необходимого штата. Всё это ведёт к сбоям в цепочках поставок, перегрузкам команд и финансовым потерям.
Причины дефицита
1. Снижение привлекательности профессий
Работа в логистике — физически и эмоционально тяжёлая. Это не офис с гибким графиком, а часто сменный режим, высокий темп, строгие требования по срокам. Соискатели, особенно молодое поколение, всё реже рассматривают логистику как привлекательную сферу для старта или долгосрочной карьеры. Многие предпочитают менее напряжённые или более престижные отрасли, даже при сопоставимом уровне дохода.
Кроме того, профессии в логистике не ассоциируются с возможностями роста или обучения. Отсутствие карьерных треков делает работу «однотипной» в глазах кандидатов, что ещё больше снижает мотивацию идти в отрасль.
2. Высокая нагрузка и текучесть
Логистика — это всегда жёсткие сроки, особенно в пиковые сезоны: распродажи, чёрная пятница, новогодние праздники. При этом, если команда не укомплектована, нагрузка ложится на тех, кто остался. Сотрудники перерабатывают, выгорают и уходят. Возникает замкнутый круг: чем меньше людей — тем больше текучесть.
Работодатели вынуждены начинать подбор «с нуля» каждые 2–3 месяца, теряя время, деньги и стабильность процессов. При этом новых сотрудников нужно обучать, адаптировать, контролировать — всё это требует дополнительных ресурсов.
3. Демографическая и региональная проблема
Во многих регионах наблюдается нехватка трудоспособного населения, особенно среди мужчин с водительскими правами или опытом складской работы. Логистические хабы растут — людей для их обслуживания становится всё меньше. Конкуренция за сотрудников обостряется: между складами, производством, доставкой, строительством.
Особенно тяжело комплектовать смены в удалённых от города зонах: кандидаты не готовы тратить время и деньги на проезд, а ротация идёт быстрее из-за физической и моральной усталости.
Последствия для бизнеса
1. Замедление операционных процессов
Недокомплект в логистике напрямую влияет на скорость: заказы не обрабатываются вовремя, сборка затягивается, доставка выходит за пределы SLA (сроков исполнения). Это снижает уровень сервиса, вызывает недовольство клиентов и — что критично — влияет на повторные продажи.
2. Рост нагрузки на текущих сотрудников
Если людей не хватает, оставшиеся вынуждены работать за двоих. Это не только снижает их продуктивность, но и провоцирует эмоциональное выгорание, рост травматизма, увеличение количества ошибок. Люди устают, болеют, увольняются — и снова запускается цикл текучки.
3. Увеличение расходов
Бизнес начинает переплачивать: за срочный найм, за переработки, за ошибки и возвраты. На фоне нехватки кандидатов растут ставки и бонусы, но это не всегда помогает стабилизировать команду. Параллельно увеличивается нагрузка на HR и менеджеров, которые вынуждены ежедневно закрывать «дыры» в расписании.
Что делают компании
Повышают оплату и вводят бонусные схемы
Чтобы привлечь людей, компании поднимают ставки, предлагают доплаты за ночные смены, переработки, срочные выходы. Иногда внедряются бонусы за выход без пропусков, за эффективность, за отработанный период без нарушений. Это частично помогает, но повышает расходы и не всегда решает проблему удержания.
Оптимизируют графики и условия труда
Часть работодателей старается сделать условия более гибкими: вводят возможность выбора смен, пересматривают длительность перерывов, добавляют зону отдыха. Даже небольшие улучшения (душ, шкафчики, транспорт до склада) положительно влияют на удержание персонала.
Автоматизируют участки
Чтобы снизить зависимость от людей, компании внедряют сортировочные линии, системы управления складом (WMS), сканеры и терминалы. Но автоматизация требует времени, бюджета и перестройки процессов, а значит, не может решить проблему «здесь и сейчас».
Привлекают аутсорсинговые команды
Самое гибкое решение — передача части функций кадровому партнёру. Это позволяет быстро закрыть дефицит, не перегружая HR-отдел и не оформляя людей в штат. Аутсорсинг помогает масштабироваться в пиковые сезоны, контролировать качество и экономить на подборе, обучении и администрировании.
📦 Как S-PRO помогает решать проблему
Мы в S-PRO понимаем, как сложно бизнесу работать в условиях кадрового голода. Поэтому предлагаем не просто линейный персонал, а готовое решение под ваш формат: со своими координаторами, юридическим сопровождением и системой контроля качества.
С нами вы получаете:
- Оперативное закрытие вакансий на такие позиции как комплектовщики, грузчики, кладовщики, водители штабелеров и многие другие.
- Персонал с опытом в логистике, обученный под ваши задачи.
- Гарантию замены сотрудников без доплат и задержек.
- Отчётность по сменам, выходам, производительности.
- Прозрачную модель сотрудничества — без лишней бюрократии и скрытых платежей.
А главное — вы снижаете зависимость от дефицита и возвращаете стабильность в логистику.
Напишите нам — и мы предложим решение, которое уже через несколько дней начнёт работать на вашем складе или в доставке.
